『壹』 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了什麼
隨著離合器磨檫片磨損後,分離杠桿會翹起,壓到分離軸承上,形成分離杠桿受壓,導致離合器磨檫片分離,結合不好,在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙,就是為了補償磨檫片磨損產生的這個影響,確保離合器可靠結合,這個間隙反映在離合踏板上就有一個自由行程.
『貳』 怎樣調整離合器分離杠桿的高度
度是通過旋轉分離杠桿內端的螺釘來實現的，分離杠桿的高
度是從螺釘上部球面至壓盤工作面的距離，其數直為12. 75
-44. 26mm,任何型號的離合器分離杠桿調整好後，都應處
於同一平而內，並與壓板保持一定的距離.分離桿頭的端面
與分離軸承有一定間隙(3-4mm) 若剛抬起踏板，汽車就
起步，可將分離杠桿向高調;若踏板踩到底才起步，可將分
離杠桿向低調。分離軸承與分離杠桿距離不能保持規定的間
隙時，可調拉桿的長度。
『叄』 離合器分離軸承間隙
離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發生故障的原因，並在使用中合理地維護和保養，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產率，取得較好的經濟效益都有重要意義。 一、離合器分離軸承的作用 離合器分離軸承安裝於離合器內變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離杠桿保持2．5mm左右的間隙。 由於離合器壓板、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。 二、對離合器分離軸承的要求 離合器分離軸承移動應靈活，無尖銳的響聲或卡滯現象，其軸向間隙不得超過0．60mm，內座圈磨損不得超過0．30mm。 三、分離軸承損壞的故障判斷及檢查 如果商合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障後，首先要判斷哪一種現象屬於分離軸承損壞。發動機起動後輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的「沙沙」聲響，就是分離軸承響。 檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。 四、離合器分離軸承損壞的原因 1.離合器分離軸承的工作條件和受力 分離軸承在使用過程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，此外，由於撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上，還形成扭轉力矩。離合器分離軸承工作條件差，間斷性地高速轉動並承受高速摩擦，溫度較高，潤滑條件較差，無冷卻條件。 2.離合器分離軸承損壞的原因 離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養、調整有很大關系，損壞原因大致有以下幾種： 1)工作溫度過高產生過熱 很多駕駛員在轉彎或減速時，常常半踏離合器，有的掛檔後腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調整過大，使得離合器分離不徹底，處於半接合半分離狀態，這種狀態造成干摩擦而產生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高，當溫度達到一定程度時便燒壞。 2)缺少潤滑油而磨損 離合器分離軸承用黃油潤滑，黃油加入的方法有兩種，對於360111分離軸承來說，應在維護時或拆下變速器時，將軸承的後蓋打開填入潤滑脂，然後再將後蓋重新裝合即可；對於788611K分離軸承來說，則可將其拆下放在熔化的潤滑脂中浸煮，冷卻後取出，可達到潤滑的目的。在實際工作中駕駛員易忽視這一點，導致離合器分離軸承缺油。在無潤滑或少潤滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤滑後的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。 3)自由行程太小或受載次數過多 根據要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒有自由行程，將會使分離杠桿與分離軸承處於常接合狀態。根據疲勞破壞原理，軸承工作時間愈長，損壞情況愈嚴重；受載次數越多，分離軸承越容易產生疲勞破壞。而且工作時間越長，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。 4)除以上三種原因外，分離杠桿調整得是否平整，分離軸承回位彈簧是否良好，對分離軸承的損壞也有很大影響。 五、使用中應注意的問題 1)按照操作規定，避免離合器出現半接合半分離狀態，減少離合器使用次數。 2)注意保養，定期或在年度檢審維修保養時，用蒸煮法讓黃油浸透，使其有充分的潤滑劑。 3)注意調平離合器分離杠桿，保證回位彈簧的彈力符合規定。 4)調整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程過大或過小。 5)盡量減少接合、分離次數，減少沖擊載荷。 6)輕踩、輕松，使其平穩地接合及分離。 信息來源參考： http://www.timken-zc.com
『肆』 陝汽德龍自調的離合器分離軸承和分離杠桿有間隙嗎
你都說了是自調的 還問有間隙沒有這么問合適嗎？它的分離過程是拽的 不是壓 安好離合分泵後放完空氣就行
『伍』 分離軸承突然有異響是什麼原因
分離軸承突然有異響分析：
1、輕踩離合器踏板，離合器分離軸承和分離杠桿接觸時，有明顯的「沙沙」響聲，可判斷是離合器分離軸承發響。此時，可給分離軸承加註潤滑脂，若加潤滑脂後仍發響，則是分離軸承損壞。如分離軸承有卡滯現象或軸向間隙過大，應更換新軸承.如軸承內圈磨損大於0.3mm,整個軸承在分離套筒上空轉，則應更換軸承和分離套筒。
2、踩下離合器踏板，發出「嘩嘩」的金屬摩擦聲，拆下飛輪殼觀察，如見離合器分離軸承與分離杠桿接觸處有燒蝕痕跡或有火花出現，則說明離合器分離軸承不轉或損壞，應更換軸承。
3、發動機怠速運轉時，離合器有「嘩啦」聲，稍踩油門，響聲無變化，可能是分離杠桿螺釘折斷造成，應更換損壞件。
4、發動機怠速運轉時，離合器有「咯嘟」的撞擊聲，中速以上響聲減弱或消失，再踩下離合器踏板，響聲也消失，說明離合器摩擦片鉚釘松動或從動盤毅的鍵槽磨損。此情況可拆下飛輪殼(或
離合器室)底蓋，在發動機熄火情況下，變速器掛上擋，踩下離合器踏板，用改錐撥動從動盤進行檢查鍵槽有無間隙。如間隙較大，則需修復或更換新件。
5、如果離合器踏板全部抬起時，聽到有雜訊或間斷的敲擊聲，其原因可能是離合器分離軸承和分離杠桿之間沒有間隙。這時，要調整離合器踏板的自由行程，即分離軸承和分離杠桿之間沒有的間隙。也可能是回位彈簧松軟、折斷、伸長、脫落等，而造成分離軸承自由滑動與分離杠桿接觸發響，應酌情修復或更換。
『陸』 離合器分離軸承損壞後出現什麼現象
發動復機起動後輕踩離合器制踏板，當自由行程剛消除時，出現的「沙沙」聲響，就是分離軸承響。 檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。
『柒』 摩擦片變薄了分離軸承與分離杠桿的變化
您好 （1）摩擦片破損 應更換新磨擦片。 （2）踏板自由行程過小 踏板自由行程過小，可能引起分離杠桿與分離軸承間的自由間隙消失，分離軸承緊貼在分離杠桿端面上，使離合器經常處於半接合狀態，工作時打滑。另外，還會造成壓盤與摩擦片之間的非正常磨損，使踏板自由行程進一步減小，形成惡性循環。發現踏板行程過小時應及時調整至使用說明書規定的數據。 （3）分離杠桿端面不在一個平面上 三根分離杠桿的端面與分離軸承端面的距離不一致，偏差過大時，將造成離合器摩擦片偏壓、偏磨，摩擦片與壓盤的總接觸面積減小，導致離合器打滑。遇到這種情況味時，必須重新調整分離杠桿，使三根分離杠桿的端頭處於同一平面上，其偏差應控制在0．2毫米以內，同時分離杠桿與分離軸承之間的自由間隙符合規定。 （4）工作面有油污，摩擦系數減小而打滑 應清洗油污並找出油污原因予以排除。 （5）摩擦片燒壞 摩擦片表面產生焦層，摩擦系數減小，使離合器打滑。嚴重燒損者應更換磨擦片。 （6）磨擦片磨損 由於長時間使用中的正常磨損，使摩擦片變薄，導致摩擦片與壓盤之間的壓力減小而打滑。嚴重磨損時還會使鉚釘外露，拉傷壓盤工作面，加重打滑程度。磨損不大時，可通過適當調整分離杠桿與分離軸承之間的自由間隙進行補償，磨損嚴重時，應更換新的磨擦片。 （7）零部件變形 從動盤、壓盤及蝶形彈簧鋼片等零件變形時，使摩擦片與壓盤之間不能正常壓緊或實際接觸面積減小，都會引起離合器打滑。出現這種情況時，應及時修復或更換變形的零件。 （8）壓力彈簧過軟或折斷 壓力彈簧過軟或折斷使摩擦片與壓盤不能在規定壓力下接合，離合器經常處於半接合狀態，工作中產生打滑，並加速摩擦片磨損，導致打滑故障加重，出現這種情況時，應及時換新的壓力彈簧。 （9）分離軸承燒損或卡死 使離合器失去分離能力，經常處於半接合狀態，造成離合器打滑。應當修復或更換分離軸承。
『捌』 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了什麼
隨著離合器來磨檫片磨損後,分離自杠桿會翹起,壓到分離軸承上,形成分離杠桿受壓,導致離合器磨檫片分離,結合不好,在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙,就是為了補償磨檫片磨損產生的這個影響,確保離合器可靠結合,這個間隙反映在離合踏板上就有一個自由行程.
『玖』 簡述在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙的原因
不留間隙，離合器踩不動。間隙就是用來換擋用的。
隨著離合器磨檫片磨損，後來分離杠桿會翹起壓到分離軸承上，形成分離杠桿受壓，導致源離合器磨檫片分離，結合不好，在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙，就是為了補償磨檫片磨損產生的這個影響，確保離合器可靠結合，這個間隙反映在離合踏板上就有一個自由行程。
(9)分離杠桿與分離軸承間隙確定擴展閱讀：
如果離合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障後，首先要判斷哪一種現象屬於分離軸承損壞。發動機起動後輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的「沙沙」或「吱吱」聲響，繼續踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，就是分離軸承響。
檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。