Ⅰ 舊的蓄電池裡面的鉛回收的利用率是100%嗎
不同意樓上的！
舊蓄電池裡鉛的回收利用率跟回收企業的技術水平有關，跟是不是新電池無關！
無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態不同。
新電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發現舊電池重量跟新電池相差無幾！
因此，不論電池新舊，回收率不會產生變化。
回收的利用率是100%是不可能做到的，技術上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的「再生材料」來生產新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！
Ⅱ 廢舊一噸電瓶提煉鉛的利潤是多少
提煉水平不一樣，一般在60%以上，那就是1.7噸舊電池出1噸鉛。大的回收廠家可以達到70%以上。
Ⅲ 鉛酸蓄電池，回收後是怎麼處理的
有。在中華人民共和國國家環境保護標准中，有專門針對鉛酸蓄電池回收處理方面的標准。
標准號：HJ 519 — 2009 《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術規范》。
其中規定了從回收、運輸，到無害化處理的整個過程。建議閱讀。
Ⅳ 一噸廢電瓶提煉多少鉛
這要根據煉鉛爐設備來看，不同種類的煉鉛爐煉鉛效率不同，結果也不一樣。比較好的煉鉛爐，綜合出鉛率為65%左右，也就是說一噸廢舊電瓶可以煉650公斤還原鉛。某某某的煉鉛爐一噸廢舊電瓶能煉70%的鉛。
廢舊電瓶的含鉛量一般根據AH高低來判定，汽車電瓶一般在15AH-22AH之間，電動車電瓶在20-28AH左右。比如說28AH的廢舊電瓶，重量在八公斤左右（鉛柵四公斤左右），含鉛量大約三公斤。
這樣看來，使用高AH的廢舊電瓶煉鉛產量肯定高啊，如果用28AH的電瓶煉鉛，一噸鉛柵能出800公斤的還原鉛，但是您的對外敢說廢舊電瓶煉鉛一噸出800公斤鉛。這只是個例，不具代表性。
(4)電瓶回收鉛擴展閱讀：
將廢舊電瓶進行粗破碎得到粗料，進入到除酸中和器內，並放入中和劑，使粗料進行中和反應，經過空氣凈化器後再通過輸送機，使粗料進入到烘乾硫化床內，使粗料得到硫化處理，通過輸送機進入到分級機。
使粗料達到20目物料，通過輸送機進入到細破碎機進行細破碎，經過除塵器進行除塵處理、提升，使20目物料經過分級處理、靜電分離器，得到鉛回收、氧化物回收，再通過提升機進入到料倉電子給料。
進行精工粉碎後，對20目物料進一步分級處理，再返回到粉碎機內進行深入精細粉碎，通過風壓輸送機、靜電分離器、三和一除塵器，可以得到塑料回收和鉛回收，利於環保和再生資源回收利用。
Ⅳ 經營廢舊蓄電池回收鉛需要什麼手續
如果想做再生鉛，小規模的就不用考慮手續了，也辦不到，如果是大型的，投資幾千萬以上的，可以去問一下相關部門，估計也是很難辦，單個環保就很難辦了
Ⅵ 鉛蓄電池的回收方案
廢舊鉛酸蓄電池回收和鉛的再利用對於節約鉛資源、加強環境保護和實施可持續發展戰略具有重要意義。但其在回收和再利用過程中如果處理不好，必然產生新的污染源，給環境和人體健康造成極大的危害。今年兩會期間，一位政協委員就此事提交提案，引起國家有關部門高度重視，整頓廢舊鉛酸蓄電池回收和再生鉛行業勢在必行。
該提案指出：截至1997年，我國已查明的鉛資源礦區數為732處，已探明的鉛保存儲量為3475.77萬噸。礦體品位高、開采條件好的礦山已大量開采，如凡口、水口山、大廠和白銀等。其他的一些礦點因品位低、開采技術復雜、交通不便、投資成本高，尚未開采。幾年來礦生原生鉛產量增長緩慢，可能出現鉛資源枯竭的現象。
隨著汽車、通訊、電力、鐵路和交通事業的快速發展，汽車用、摩托車用、電動車用、鐵道用、軍工用、固定用、牽引用、儲能用和應急不間斷電源用鉛酸蓄電池的需求日益增長，年耗鉛35～40萬噸。鉛酸蓄電池使用一段時間後就需更新，目前，每年產生各類廢舊鉛酸蓄電池約5000～6000萬只，重量約30萬噸。隨著新電池需求的增長，廢舊鉛酸蓄電池數量也必然增長。
廢舊鉛酸蓄電池、鉛渣和鉛泥等已被國家環保總局、原國家經貿委等4部委列入國家危險廢物名錄。我國上個世紀50年代就有廢舊鉛酸蓄電池回收和再生鉛加工業，再生鉛年產量一直在千噸徘徊。改革開放後，隨著物資供應體制的改革和鉛價的提高，1990年再生鉛產量上升為2.82萬噸，1997年達到12.37 萬噸。但是，我國再生鉛企業數量多達近300家，大多數企業規模小，產量僅幾十噸至千噸，低水平重復建設嚴重，廢舊鉛酸蓄電池的回收、轉運、貯存、處置、處理和加工再生存在不少問題，突出表現為：
1、鉛回收率低。回收率一般為80～85％，比國外一般水平低5～10％以上。每年大約1萬噸以上的鉛在熔煉再生過程中喪失。
2、能耗高。一般水平為500～600公斤標煤／噸鉛，而國外的一般水平為150～200公斤標煤／噸鉛。
3、回收渠道混亂，無環保制度。我國回收廢舊鉛酸蓄電池的有蓄電池銷售商、廢舊物資部門、個體和再生鉛加工企業等。他們隨意拆解、傾倒稀硫酸。國外有的是政府支持的回收組織或蓄電池製造商的銷售網路等，政府規定回收商不準隨意拆解，環保法規健全。
4、污染嚴重。由於技術落後，熔煉加工過程中排放的鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超過國家排放標准幾十倍。如以每年處理30萬噸廢舊鉛酸蓄電池計算，每年向大氣排放鉛、銻1.8萬噸，二氧化硫1.05萬噸，排放污水168萬立方米，產生含鉛渣量達6萬噸，其中含有鉛金屬6000噸、銻2000噸、砷600噸。鉛污染使再生企業工人鉛中毒，並殃及附近居民、兒童。
在歐美及中等發達國家和地區，廢舊鉛酸蓄電池的回收途徑主要有3種，一是蓄電池製造廠商通過其銷售渠道回收；二是廢料商收集；三是政府支持建立廢舊鉛酸蓄電池回收組織。具體做法有3種方式：一是以舊換新；二是抵押金制度；三是徵收環保稅。
國外先進的廢舊鉛酸蓄電池回收技術和設備，應用機械化、自動化程度高的破碎分選系統，將蓄電池的殼體———塑料或硬橡膠，鉛———極棚、極柱、匯流排的鉛合金，隔板———PVC或PE、微孔硬橡膠、玻璃纖維等，稀硫酸、鉛膏（硫酸鉛、氧化鉛）分選，合金鉛經熔煉、精練為精鉛，鉛膏經脫硫處理後再熔煉、精煉為精鉛，鉛的回收率高達95％以上。
為了國民經濟的穩定、快速、健康發展，防止鉛對環境的污染，提高鉛資源的合理有效利用程度，實施可持續發展戰略，專家建議：
1、建立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收渠道。從事鉛酸蓄電池銷售，汽車、摩托車、電動自行車、鐵路客車、沿海內河船舶、電訊電源設備等修理和拆解的單位，是法定的以舊換新的回收廢舊鉛酸蓄電池單位。上述單位和其他廢舊鉛酸蓄電池回收組織，不得自行解體回收的廢舊鉛酸蓄電池；不準將稀硫酸（電解液）倒入下水道、河道和土壤中；不準露天堆放，以防雨水沖刷使鉛酸等有害物質流入水體和土壤。
2、加強轉運管理。廢舊鉛酸蓄電池轉運時，必須正置，並擰緊排氣栓（液孔栓），且有防雨措施，以防稀硫酸外溢和灑落。提倡並推廣使用托盤包裝運輸。
3、對再生鉛加工企業實施許可證制。國家有關部門制訂再生鉛加工企業許可證管理辦法。應要求企業規模在年產再生鉛1萬噸以上；加工過程應有完善的環保設施和有效的措施；鉛塵、煙氣、污水排放應達到國家相應標准；生產人員應享受勞保用品和保健費，並定期體檢，企業負責治療鉛中毒人員。凡規模以下和污染物排放達不到標準的企業一律關閉。
4、鼓勵再生鉛加工企業展開跨地區聯合、兼並、資產重組，提高行業集中度。凡經實施聯合兼並和資產重組，規模擴大20～30％者，給予一定的稅收優惠。
5、鼓勵投資建設年加工處理5萬噸以上廢舊鉛酸蓄電池、採用或引進無污染再生鉛加工技術和設備，選址合理的再生鉛加工企業。經政府審批，給予一定的資金支持，並減免所得稅，以增強規模化先進企業的示範作用，促進再生鉛加工業的集中化進程。
Ⅶ 廢舊蓄電池如何進行鉛冶煉
廢舊蓄電池主要採用燒結－鼓風爐熔煉。
在燒結過程，95%以上的汞進入煙氣,70%的鉈,30～40%的鎘、硒、碲，以及一小部分砷、銻、鉍等金屬進入煙塵，其餘留在燒結塊和返粉中。在鼓風爐熔煉過程中，幾乎全部的金、銀和大部分銅、砷、銻、鉍、錫、硒、碲進入粗鉛，95%以上的鋅、鍺，50%以上的銦進入爐渣。
80～90%的鎘進入煙塵。在火法初步精煉過程，粗鉛中的銅、錫、銦大部分進入浮渣，金、銀、鉍等金屬留在鉛中。在鉛電解精煉過程，比鉛更正電性的金屬如金、銀、銅、銻、鉍、砷、硒、碲等不溶解而留在陽極泥，比鉛更負電性的金屬如鐵、鋅、鎳、鈷與鉛一道溶解，進入電解液。
從燒結機煙氣中可回收汞,煙塵一般返回配料,經循環富集後，回收鎘和鉈。處理鼓風爐煙塵可回收鎘、鋅、銦、鉈等金屬。浮渣熔煉時產出粗鉛、冰銅（包括砷冰銅）、爐渣和煙塵，可從冰銅和爐渣中回收銅、鉛，從煙塵中回收銦和砷。
中國低品位鉛鋅氧化礦在鼓風爐化礦過程中，一部分鉛、鋅、鎘、鍺揮發進入煙塵，一部分進入粗鉛，大部分留在熔渣。熔渣經煙化爐揮發，鉛、鋅、鎘、鍺進入煙塵，再從煙塵中回收。
(7)電瓶回收鉛擴展閱讀：
廢舊蓄電池的危害：
鉛是一種對人體危害極大的重金屬，鉛及其化合物進入人體後，可能對神經、造血、消化、腎臟、心血管和內分泌等多個系統造成危害，甚至引起鉛中毒。
查詢江蘇省國控污染源平台發現，該企業2017年1月更新的自行監測方案顯示，理士電池主要從事鉛酸蓄電池製造和廢舊電池回收，屬於重金屬國控企業。除一般性污染物外，理士電池的工業廢水含有重金屬鉛，總排口手工和自動監測的污染物項目包括COD、pH和鉛。
有環保公益組織對該企業疑似偷排的廢水進行取樣，將樣品委託具有檢測資質的第三方「必維申美商品檢測（上海）有限公司」進行檢測分析。必維檢測提供的分析報告顯示，該環保公益組織在理士電池外牆取樣的疑似偷排廢水水樣pH值為2.23，屬強酸性，重金屬鉛的含量為8150微克/升。
類似鉛酸蓄電池生產環節產生污染的現象並非個例。在江西宜豐工業園，據媒體報道，一家蓄電池廠露天污泥池堆滿了鉛渣鉛泥，私自填埋含鉛廢物。
據東部某省環保部門介紹，他們在多次對鉛酸蓄電池及再生鉛行業進行綜合整治後發現，受經濟效益和技術條件制約，涉重危廢處置能力與實際產生量相比相形見絀。企業產生的含鉛危廢存在無處可去、超期堆放甚至非法轉移等問題，成為涉重企業環境安全監管的重點和難點。
Ⅷ 廢舊電瓶處理（冶煉鉛）
廢電瓶啊 9300附近一噸唄，看你在哪嘍。
做還原鉛啊，最近環保管的很嚴，你還是別想了。很多老廠都關了，血鉛弄的事很大
冶煉鉛的行業？？還原鉛廠家不少，還原鉛供給相對過剩。
鉛的價格太籠統，鉛17850元每噸 還原鉛 15100
Ⅸ 廢舊鉛酸蓄電池鉛的回收技術
目前世界上廢鉛酸蓄電池處理的工藝流程主要有3 種: (1) 廢鉛蓄電池經去殼倒酸等簡單處理後, 進行火法混合冶煉 , 得到鉛銻合金; (2) 廢鉛蓄電池經破碎分選後分出金屬部分和鉛膏部分, 二者分別進行火法冶煉, 得到鉛銻合金和精鉛; (3) 廢鉛蓄電池經破碎分選後分出金屬部分和鉛膏部分,鉛膏部分脫硫轉化,然後二者再分別進行火法冶煉,得到鉛銻合金和軟鉛。 在發達國家,廢鉛酸蓄電池預處理技術主要採用機械破碎分選, 並進行脫硫等預處理, 主要採用回轉短窯冶煉 ,也有採用鼓風爐、回轉短窯聯合冶煉流程。在中等發達國家主要採用鋸切預處理技術, 將廢鉛蓄電池在低速鋸床上解體 ,取出極板,並主要採用反射爐與鼓風爐冶煉流程。在發展中國家,大部分只是進行手工解體,去殼倒酸等簡單的預處理分解,一般採用小型反射爐及土爐較多。隨著人們環保意識的逐步提高,環保政策法規逐步健全,全濕法再生鉛技術因其無污染的特點,將是再生鉛技術的發展趨勢。
Ⅹ 廢舊電瓶 如何提煉鉛
鉛是一種金屬元素抄，它可用作耐硫襲酸腐蝕、防丙種射線、蓄電池等的材料，是電池中的常用物質，但是它的提煉需要冶煉，這就需要煉鉛設備。
可以根據客戶的實際情況定製和安裝設備，並從建造、廢舊電瓶回收、冶煉、除塵、產品銷售等全程為客戶提供服務和技術支持。